2021年10月25日

被现代汽车和进口汽车超越……雷诺三星·双龙汽车面临生死危机

기사입력 : 2021-08-23 09:01

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照片=雷诺三星汽车 提供


继双龙汽车之后,雷诺三星汽车(19.9%股份)也被出售。因此,外国系国产整车企业和合作企业的危机感,正在逐渐增大。

有分析认为,在现代汽车和进口汽车的攻势下,韩国通用,雷诺三星,双龙汽车的立足之地,正在逐渐缩小。

现代汽车和起亚积极地推出了商品性较高的新车,从而提高了在国内市场的占有率。此外,梅塞德斯-奔驰,宝马等进口汽车,也借助MZ一代(1980年~2000年初出生)的“Flex文化”,今年上半年创下了史上最高的占有率。

20日,据业界表示,今年上半年,韩国通用、雷诺三星、双龙汽车的总占有率还不到10%。韩国通用、雷诺三星、双龙汽车的市场占有率分别为3.3%、3.0%、3.0%,总占有率仅为9.3%。这比去年上半年的总占有率13.8%(韩国通用3.6%,雷诺三星5.8%,双龙4.4%)下降了4.5%p。

相反,今年上半年,现代汽车和起亚的市场总占有率为71.8%。市场总占有率,从去年上半年的70.6%增加到了今年上半年的71.8%(现代汽车41.5%,起亚30.3%),增长了1.2%p。

今年上半年,进口汽车的市场占有率也达到了18.1%,创下了历史最高的纪录(以上半年为基准)。与前一年同期相比,增加了3.1%p。4亿韩元以上的超高价汽车的内销,也呈现出了大幅增长的势头。

近几年来,随着业绩的持续恶化,韩国通用、雷诺三星、双龙汽车的基础实力也在恶化。

19日,雷诺三星汽车的第二大股东三星信用卡公布:“正在推进出售所持有的雷诺三星汽车股份(19.9%)。还没有具体决定出售方式,对象,程序等事项。”

三星信用卡把三星证券选为了出售主管公司,并向国内外私募基金(PEF)经营公司等,发放了投资说明书。三星之所以做出出售雷诺三星的股份,可能是认为守住第2大股东的地位,并没有获得其实际利益。

据悉,三星内部不断有人提出,为了与众多整车企业展开电装事业上的合作,必须和雷诺三星诀别。2018年,三星收购哈曼国际之后,不断扩大了电装事业。在电动汽车电池等领域,也正在扩大与现代汽车集团等整车企业的合作。

由于雷诺三星的业绩恶化,三星信用卡获得的分红,每年也在逐渐减少。这也被认为是整理股份的原因之一。2016年,由于汽车产业的良好势头,三星获得了617亿韩元的分红以及500亿韩元商标使用权费用等,共获得了1100亿韩元以上。但是,近几年来,雷诺三星的业绩不断恶化。去年,由于新冠病毒疫情的影响,出现了亏损。因此,三星信用卡、三星电子、三星物产,根本没有收到分红和商标使用权费用。

今年上半年,雷诺三星的内需和出口的总销量为55926辆,比前一年同期减少了17.3%。

双龙汽车连续17个季度出现了亏损,因此,陷入了流动性危机。目前,处于待售状态。下个月15日,将正式进行双龙汽车收购战的投标,共有11家企业参与。

今年上半年,双龙汽车 ▲销量40314辆 ▲销售额1兆1482亿韩元 ▲营业损失1779亿韩元 ▲当期净损失1805亿韩元。由于“能否持续企业的不确定性巨大”,因此,从去年第一季度开始,双龙汽车连续6个季度遭到了拒绝。

到27日为止,负责出售双龙汽车的主管公司通过VDR(虚拟数据室),掌握公司现状,并访问工厂等,进行了实地预备调查。并决定于下个月15日下午3点,完成提交收购提案书的工作。业界预测认为,此次的收购战,将成为SM集团和EDISON MOTORS联盟之间的2强争夺战。

2018年,7年连续亏损的韩国通用,关闭了群山工厂,裁员了3000名,并且从产业银行获得了8000亿韩元的支援。但是,仍然未能摆脱亏损的现状。去年,韩国通用亏损了3000多亿韩元,累计亏损额达到了5兆韩元。


全球经济新闻 记者 李昌浩