2021年07月29日

集装箱船的订单决定了第一、二位……上个月,中国超过韩国

기사입력 : 2021-05-20 09:40

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韩国造船海洋的超大型集装箱船。照片=现代重工业集团提供,禁止转售及DB


上个月,中国超过了韩国,占据了船舶订单的第一位,这是因为剧增的集装箱船订单,起到了很大作用。

有分析认为,今年集装箱船的订单大幅增加,造船公司无法承受。在这种情况下,原本以本国的订单为主的中国,承揽了大部分海外的订单,从而超过了韩国。

19日,据英国的造船和海运行情分析企业Clarkson Research表示,今年1~4月,全球范围内的1.3万TEU(20英尺为一个集装箱)以上的集装箱船的订单量为636.1万CGT。

2019年和去年的订单量分别为191.5万CGT和190.9万CGT,这是大幅增加的订单量。

其中,韩国承揽了311.3万CGT的订单,占有率达到了48.9%,中国也以277.6万CGT(43.6%)紧随其后。

但是,今年1~3月,横扫大型集装箱船订单的韩国,上个月的订单量却为'零'。

相反,中国则承揽了66.8万CGT的订单,从而超越了韩国,占据了订单第一的位置。

上个月,在全世界305万CGT的船舶订单中,中国承揽了164万CGT(54%)的订单。今年,首次超过了拥有119万CGT(39%)的韩国。

最近5年里,中国在大型集装箱船订单中,本国订单的所占比重达64~100%,但是今年仅为5.7%。也就是说,瑞士船运公司MSC和法国船运公司CMA CGM的大量订单等海外订单较多。

也有人分析说,集装箱船的订单集中到中国,并不会对韩国不利。

最近,随着造船市场的改善,整体船型的订单剧增,国内主要造船公司的船坞(造船空间)已经大部分填满。因此,即使今年签订了合同,交货期限也会被推迟到2024年~2025年。

因运费上涨而燃眉之急的海外集装箱船运公司,正在寻找船坞相对较少,交货较快的中国造船厂。

大型集装箱船需要调整船的大小,装载集装箱的设计技术,但是比起液化天然气(LNG)船等高附加值船舶,大型集装箱船更容易建造。

据有关负责人透露,世界排名前两位的韩国和中国造船厂的船坞被填满,意味着建造需求多于供给,最终会导致船价的上涨,因此很有可能会对韩国造船业产生积极的影响。

造船业界有关负责人表示,大型集装箱船大都是船主先向韩国咨询建造事宜,然后再转移到中国。两国船坞被填满,将对船价产生积极的影响。


全球经济新闻 记者 南智焕